未来救护车越来越趋向小型化

  作为我们日常生活中常见的医疗车辆，救护车通常由商用底盘车辆改装而成。大众对救护车的认知基本上是基于原有的底盘车品牌，不了解救护车的功能属性。作为一家救护车制造商，我们更加关注救护车的功能性和实用性，尤其是医疗舱在设计中考虑了客户的需求。今天，让我们讨论一下未来救护车底盘车的车身尺寸趋势。

  相关的外国专栏作家也讨论了救护车的未来趋势。我还记得一个专栏作家在六月专栏中写的那些东西“更小、更安全的救护车”图片?他的负责人卡尔?·克雷格(CarlCraigle)他把自己机构的资金投入行列，相应地修改了现有部门。对于像他们这样的小型救护车公司来说，这是一个很大的风险。

  “福特问题的答案一直挂在我们7.在3升柴油底盘上，直到我们对即将发生的衰退有了更清晰的认识。在救护车上走的路不远——每年对我们来说是2万英镑。这花了17万英镑，但保养得很好。它还有一个坚固的盒子(来自爱荷华州的山姆纳LifeLine)，值得投资(85,000美元)。重要的是，你真的想从我们这里偷一些工作人员，因此受到尊重。”他说

  我们要求救护车制造商切断长椅的前端，然后用可旋转的长椅代替紧急车辆的座椅。座椅可以向前移动。座椅安装在右后舱的顶部，并用额外的钢加固。我们要求在舵室前面有一个楔形小垂直机柜，底部有一个切口，以增加脚趾空间。他们在机柜上方安装了第二套环境控制装置，并将Lifepak硬安装在它的顶部。

  座椅可以底座上，座椅可以沿任意方向来回移动。我们试图得到一个可以横向移动的座位，但显然没有这样的东西。

  医务人员应该遵守一条基本规则：永远不要做任何你知道的愚蠢行为。因此，如果你把它们放在长凳上，希望他们照顾病人，请不要指望他们系好安全带。他们知道横向捆绑自己是愚蠢的，但他们根本不这样做。给他们一个切实可行的选择，即将他们需要的设备和控制装置移动到一个安全、舒适、向前的座位，在那里他们可以到达他们需要的位置，甚至面对面。

  确保安全带有一个惯性牵引器，这样它们可以四处走动，并且可以紧紧地扣上。教他们如何发出适当的死亡通知。也许他们会停在移动的救护车上对死者进行心肺复苏。

  首先，长凳不是来自急救人员。你知道吗?在增加长凳后，我们的前领导人可能会怀疑运营救护车服务的实际成本。他们认为这可以容纳第二个担架病人。他们相信，好的EMT可以像照顾一个病人一样轻松地照顾两个病人。

  美国EMS期望机组人员补偿不必要的推定、设备不足和预算不切实际的历史。我们真的应该停止这样做。

  作为实验成本的一部分，我们还尝试了其他一些方法。电子门锁在两扇门上都有开关，在新的第三个控制台上增加了第三个开关。两侧有高度反射的石灰绿色腰线。反光条纹勾勒出车辆的轮廓。惠伦咆哮警报器。一个没有傻瓜的喇叭“如果你愿意，请不要挡路。”

  这不是展品。这是一辆救护车入使用的救护车。如果医务人员继续喜欢它，我们计划将其设计扩展到我们团队的其他部分，包括新的和现有的。

  说到救护车，它不一定很好。我认为我们注定要使用更小、更明智的车辆，我认为这种设计的基本原则可能会回答医务人员对其工作的担忧。EMT是人。他们需要物理空间来工作。他们一次只能工作一个病人。因此，救护车制造商应根据医务人员的需要和人体工程学的要求对救护车的设计进行修改，以体现救护车的实用性。一般来说，未来救护车的规模趋势必须更小、更智能、更方便。